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Jun 30, 2023

10 coisas que só os verdadeiros entusiastas sabem sobre os carros esportivos Toyota

Dos clássicos leves às lendas JDM, eis como alguns dos carros esportivos mais icônicos da Toyota evoluíram ao longo dos anos. Bem-vindo ao emocionante mundo dos carros esportivos Toyota, onde a adrenalina,

Dos clássicos leves às lendas do JDM, veja como alguns dos carros esportivos mais icônicos da Toyota evoluíram ao longo dos anos

Bem-vindo ao emocionante mundo dos carros esportivos Toyota, onde a adrenalina, a engenharia de precisão e o puro prazer de dirigir se unem. Embora muitos entusiastas do automóvel estejam familiarizados com a reputação de fiabilidade e praticidade da Toyota, existe um reino fascinante de jóias escondidas que apenas os verdadeiros aficionados apreciam verdadeiramente. Neste artigo, investigamos os segredos cativantes e fatos menos conhecidos que cercam as máquinas de alto desempenho da Toyota, elevando seu conhecimento além da superfície.

Desde o legado do icónico Supra, que remonta ao final dos anos 70, ao ágil e ágil GT86 que redefiniu os automóveis desportivos acessíveis, a Toyota deixou uma marca indelével na indústria. Exploraremos a tecnologia de ponta que alimenta esses demônios da velocidade, os elementos sutis de design que tornam cada modelo distinto e a herança de corrida que moldou sua evolução. Então aperte o cinto, enquanto levamos você em um passeio emocionante pelo reino exclusivo dos carros esportivos Toyota, desvendando os mistérios que despertam a paixão dos verdadeiros entusiastas.

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O Sports 800, também conhecido como Yota-Hachi, "foi o primeiro carro esportivo da Toyota e lançou as bases para todos os carros esportivos Toyota que vieram depois dele. Inicialmente, o protótipo do carro foi apresentado sob a placa de identificação Publica Sports no Salão do Automóvel de Tóquio de 1962. O carro-conceito apresentava um design elegante e futurista e uma capota deslizante exclusiva.

Ele fez sua estreia em 1965 e, a essa altura, a Toyota percebeu o potencial do carro e decidiu vendê-lo em seu próprio nome, então, em vez de Publica Sports, ele foi chamado de Toyota 800.

Apesar do modelo de lançamento final não apresentar capota deslizante, ele ainda manteve seu estilo futurista e aerodinâmico desenhado por Shozo Sato. O modelo também apresentava um motor de 44 cavalos, dois cilindros e 800 cc, maior do que o apresentado no conceito. Agora, 44 cavalos de potência não parecem muito, mas considerando a carroceria incrivelmente leve de 1.279 libras daquele carro, era adequado.

No Salão Automóvel de Tóquio em 1965, a Toyota apresentou uma edição limitada do Grand Tourer com tração traseira e motor central. Construído em colaboração com a Yamaha, o carro foi chamado de 2000gt e foi amplamente considerado um dos carros mais bonitos da sua época.

Antes do seu lançamento, a Toyota era vista principalmente como um fabricante de pequenos carros económicos, mas o 2000GT provou que isso não era verdade, provou que a Toyota era bem capaz de produzir carros desportivos que enfrentavam os seus rivais europeus. Como resultado disso, o 2000GT apareceu no filme de James Bond de 1967, "You Only Live Twice", marcando a primeira aparição da Toyota em um filme de Bond.

Você pode não acreditar, mas houve um tempo em que Toyota Supra e Celica eram nomes do mesmo carro. A primeira geração do Celica Supra foi colocada à venda no Japão em 1978 e era oferecida com motor de seis em linha de 2,0 litros ou 2,6 litros. Quando foi lançado, os modelos venderam muito bem, com 115.000 unidades vendidas em quatro anos. O Celica Supra também serviu como carro halo da empresa na época.

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Com o MR2, a Toyota tinha um objetivo: produzir um carro que fosse divertido de dirigir, mas econômico, um carro para o redutor sensato. Para conseguir isso, eles equiparam o carro com tração traseira e motor central para uma sensação de carro esportivo. Alcançou a parte econômica por ter uma carroceria leve e uma gama de opções de motores como 1,5 litros, 1,6 litros e 2,0 litros.

O MR2 foi um grande sucesso de público, ganhando notavelmente o Carro do Ano no Japão após seu lançamento em 1984. E devido ao seu sucesso imediato, a Toyota vendeu um grande número de MR2s, tornando-o o primeiro carro com motor central produzido em massa no Japão. .

Pelo valor de face, a maioria das pessoas não dará uma segunda olhada no AE86. Afinal, é apenas um Toyota Corolla 1.6 litros dos anos 80. Ele não tem um motor particularmente grande, não é rápido e também não tem uma aparência particularmente elegante. Mas se você olhar para o seu passado, perceberá rapidamente que o 86 era muito mais do que apenas um Corolla.