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Sep 01, 2023

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O novo Honda CR-V 2023 começará a chegar às concessionárias Honda este mês, começando com modelos turboalimentados em 22 de setembro, seguidos por modelos híbridos em outubro. A 6ª geração da Honda

O novo Honda CR-V 2023 começará a chegar às concessionárias Honda este mês, começando com modelos turboalimentados em 22 de setembro, seguidos por modelos híbridos em outubro. A 6ª geração do SUV mais vendido da Honda aumenta o apelo aos compradores jovens e activos com dois níveis de acabamento turboalimentados, EX e EX-L, um exterior robusto e sofisticado, um interior desportivo e moderno e um ambiente mais emocional, aventureiro e divertido. experiência de dirigir.

O CR-V EX tem um preço inicial de varejo sugerido pelo fabricante (MSRP)1 de US$ 31.110 (excluindo a taxa de destino de US$ 1.245). O 2023 CR-V Sport com motor híbrido-elétrico custa a partir de US$ 32.450.

“O novo Honda CR-V eleva a fasquia em todas as formas imagináveis ​​– design, desempenho, segurança e tecnologia e é o CR-V mais divertido de conduzir que alguma vez fabricámos”, disse Mamadou Diallo, vice-presidente da indústria automóvel. vendas na American Honda.

O CR-V é o SUV mais vendido na América no último quarto de século e o veículo Honda mais vendido em todos os anos desde 2017.

Preços do Honda CR-V 2023 e classificações de economia de combustível da EPA

Aparar

Transmissão

MSRP1

MSRP mais $ 1.245 de cobrança de destino2

Classificação de quilometragem da EPA3Cidade/Rodovia/Combinado

EX (2WD)

1.5T/CVT

US$ 31.110

US$ 32.355

28/34/30

EX (AWD)

1.5T/CVT

US$ 32.610

US$ 33.855

27/32/29

Esporte (2WD)

Híbrido

US$ 32.450

US$ 33.695

43/36/40

Esporte (AWD)

Híbrido

US$ 33.950

US$ 35.195

40/34/37

EX-L (2WD)

1.5T/CVT

US$ 33.760

US$ 35.005

28/34/30

EX-L (AWD)

1.5T/CVT

US$ 35.260

US$ 36.505

27/32/29

Turismo Esportivo (AWD)

Híbrido

US$ 38.600

US$ 39.845

40/34/37

Excepcionalmente bem equipadoA linha CR-V começa com o muito bem equipadoEX (US$ 31.1101), que vem com um motor turbo de 1,5 litros aprimorado com VTEC® e uma transmissão automática continuamente variável (CVT) que foi reajustada para melhorar a resposta. A combinação é suave e responsiva, com refinamento adicional, melhor desempenho em termos de emissões e 190 cavalos de potência a 6.000 rpm (SAE líquido). Seus 179 lb.-pés. O pico de torque (rede SAE) varia de 1.700 a 5.000 rpm, chegando 300 rpm mais cedo do que antes para uma sensação mais responsiva.

Um novo sistema de áudio com tela sensível ao toque de 7 polegadas, fácil de usar, é padrão com compatibilidade com Apple CarPlay® e Android Auto™, botões físicos para volume e ajuste e uma estrutura de menu simplificada. bancos dianteiros aquecidos, instrumentação digital parcial, controle de temperatura automático de zona dupla, teto solar deslizante elétrico de um toque, espelhos retrovisores externos aquecidos, faróis de LED e rodas de 18 polegadas também são padrão.

CR-VEX-L ($ 33.7601) também apresenta o motor turboalimentado de 4 cilindros de 1,5 litro e se baseia no equipamento do EX com bancos de couro e uma tela sensível ao toque padrão de 9 polegadas com botão de volume físico, compatibilidade sem fio com Apple CarPlay® e Android Auto ™ e um sistema simplificado estrutura do menu. Carregamento de smartphone sem fio de 15 W compatível com Qi, um sistema de áudio de 8 alto-falantes atualizado e controle de frenagem de baixa velocidade também são padrão.

Representando um passo fundamental na estratégia de eletrificação da Honda, a partir do ano modelo 2023, cerca de 50% dos CR-V vendidos serão movidos pelo novo e mais potente sistema híbrido-elétrico de dois motores de 4ª geração da Honda, com um par de motores elétricos maiores. motores agora montados lado a lado.

Para uma experiência de condução mais desportiva, o 2023 CR-VEsporte ($ 32.4501) virá de fábrica com o novo sistema híbrido apresentando um motor de 4 cilindros de ciclo Atkinson de 2,0 litros mais refinado. A produção do sistema combinado sobe para 204 cv4 (ISO líquido; um aumento de 3 cv), enquanto o torque máximo do motor de tração sobe para 247 lb.-pés. (até 15 lb.-pés). Além disso, o trem de força híbrido traz um grande benefício de economia de combustível em comparação com o trem de força 1.5L Turbo, com uma classificação urbana EPA de 43 mpg na cidade para Sport versus 28 mpg para EX/EX-L, e uma classificação combinada de 40 mpg para Esporte versus 30 mpg para EX/EX-L (todos com 2WD).