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May 26, 2023

Honda RH

Em Avaliações de carros, Carros, Honda / Por Danny Tan / 5 de dezembro de 2022 15h03 / 45 comentários Em contraste com alguns de meus colegas que vivem e respiram carros, tenho medo de revelar o que faço para viver,

Em Avaliações de carros, Carros, Honda / Por Danny Tan / 5 de dezembro de 2022 15h03 / 45 comentários

Em contraste com alguns dos meus colegas que vivem e respiram carros, tenho medo de revelar o que faço para viver, mas o “então, o que você faz?” pergunta é inevitável. As respostas iniciais “site” e “eu escrevo” nunca são suficientes, o que obriga a um desmascaramento total.

A revelação geralmente suscita duas perguntas: “Qual o melhor carro que você dirigiu?” e “O novo XXX (insira o carro quente da temporada) é bom?”. Uma variação deste último é perguntar qual dos dois rivais é melhor. Alguns pedem o melhor carro dentro de um orçamento específico. Novamente, muitos ficam felizes em bancar o especialista, mas eu não gosto de ser a Thelma do transporte.

Mas quando encurralado em um canto do qual não consigo me esquivar, há algumas opções confiáveis ​​nas quais recorro repetidamente. O Honda HR-V é um desses carros. É a escolha certa para tantas pessoas que desejam um veículo urbano que seja um SUV (tendência), comprovado (OG do segmento), prático (melhor embalagem interior) e confiável (tanto no carro quanto no pós-venda). Se você concorda com a onipresença, o HR-V é um daqueles carros com o qual você simplesmente não pode errar.

Mesmo nos últimos dias do modelo anterior, as qualidades que fizeram do HR-V uma sensação da noite para o dia em 2015 permaneceram intactas face aos rivais mais jovens. Agora, temos um novo que parece novo e mais premium, além de uma ampla gama de três motores. Qual você acha que será o veredicto?

Turbo, mano

Você já leu nossa análise do 'Veículo Revolucionário Hi-rider' de terceira geração (o primeiro era um excêntrico quadrado de duas portas do início dos anos 2000, aquele com o qual estamos familiarizados é o segundo carro a levar o nome ) na forma híbrida RS e:HEV.

Pessoalmente, gosto de híbridos e de obter um bom FC, mas para além do segmento nacional de entrada e dos condutores de e-hailing, a eficiência de combustível não parece ser a principal prioridade num país onde a gasolina é fortemente subsidiada e as variantes híbridas de modelos populares geralmente não são populares como resultado.

E assim é com o novo HR-V. Apesar de estar equipado com acabamento esportivo RS com todos os recursos (na Malásia, as variantes de topo são normalmente as mais populares), a participação do híbrido nas reservas (mais de 30 mil no final de outubro) foi de 21%. Parece baixo, mas já é muito mais alto do que o dígito único normalmente visto pela Honda Malásia. Combinados, os modelos turbo – E e V – representam a maior parte das reservas, com 70%, sendo o RM134.800 V sozinho responsável por mais da metade dos pedidos do HR-V (57%).

O que isso diz? Gostamos de potência e não nos importamos em pagar por especificações elevadas. Este último tornou-se muito claro nos últimos anos, e antes que você diga que apenas os ricos estão dispostos a desembolsar, os toppers da linha AV da Perodua também superam regularmente as vendas de seus modelos. Aqui, dirigimos o HR-V Turbo V para ver se ele realmente merece popularidade.

Charme sem esforço

É a primeira vez que testo o novo HR-V com motor 1.5 turboalimentado, que tem quatro cilindros, 181 cv e 240 Nm de torque entre 1.700 e 4.500 rpm. O Turbo E é o mais rápido da gama HR-V, com um tempo de 0-100 km/h de 8,7 segundos, um décimo mais rápido que o Turbo V que você vê aqui, que é 23 kg mais pesado e roda em rodas de liga leve de 18 polegadas (uma polegada maior que S e E). A velocidade máxima é de 200 km/h.

Isso torna o V quase dois segundos completos mais rápido que o híbrido no sprint do século (RS 10,7 segundos), e sua velocidade máxima é 30 km/h maior (RS 170 km/h). Às vezes, você realmente não sente diferenças no papel em movimento, mas é bastante aparente aqui – o turbo acelera claramente mais rápido que o híbrido, seja parado ou rolando.

Este é o mais rápido que o HR-V já foi, e a velocidade deve ser bastante nova para o pessoal do City/Jazz que está atualizando, bem como para os proprietários do HR-V da geração anterior. No entanto, não espere um tipo de chute nas costas; em conjunto com o CVT, ganhar velocidade é suave e sem esforço, e é assim que deveria ser em um motorista diário. Quer você esteja indo com calma ou forçando, o HR-V Turbo é muito fácil.