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Jul 07, 2023

2023 Subaru WRX by Prodrive Review: Subaru não construirá uma DST? Sem problemas

Por que você nos provoca assim, Subaru? DrivesWGirls DrivesWGirls Ser provocado nunca é divertido, mas foi exatamente o que aconteceu quando recebi as chaves do Subaru WRX 2023 da Prodrive. Esse

Por que você nos provoca assim, Subaru?

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Ser provocado nunca é divertido, mas foi exatamente o que aconteceu quando recebi as chaves do Subaru WRX 2023 da Prodrive. Este Subie modificado não é uma grande diferença em relação ao WRX padrão. No entanto, também não é uma grande diferença em relação ao STI da geração anterior. Será que isso pode ser o mais próximo que podemos chegar de um Subaru WRX STI de nova geração? A resposta não é tão direta quanto eu gostaria que fosse.

Apenas duas horas depois de pousar no aeroporto de Heathrow, em Londres, cheguei ao Millbrook Proving Grounds. Meu trabalho era dirigir este novo e atraente WRX e seu irmão VIP, o Prodrive P25 de US$ 600.000, na pista. O objetivo? Para experimentar como a Prodrive, uma empresa de automobilismo e engenharia responsável por alguns dos carros de corrida mais vencedores do planeta, poderia melhorar o novo e mais maduro WRX com alguns mods.

É importante notar que nem Subaru nem Prodrive jamais lançaram o termo “STI”, mas é difícil não pensar nisso quando você fala sobre um WRX 'montado'. Além disso, eles nunca revelaram qualquer intenção de realmente vender este carro ao público. Então, onde isso me deixou? Bem, isso me deixou com um Subie animado, uma pista de corrida e um monte de perguntas. Então comecei a dirigir.

Nada superpesado, mas também um pouco mais elaborado do que uma entrada de ar frio aparafusada. Vamos começar com o maior e mais notável: a asa traseira. Rapaz, parece bom, não é? Bastante semelhante à do megadólar P25, a asa faz com que o WRX pareça que significa negócios. É impossível não pensar que seria assim que uma nova IST poderia ser.

Embora a dianteira tenha sido deixada de lado, o perfil do carro recebeu muito amor do Prodrive. Os pára-lamas personalizados ampliam o carro em 30 mm e são pintados para combinar, dando ao carro mais potência visual. Claro, há também um lindo conjunto de rodas Prodrive cinza metálico também emprestadas do P25. Estes são envoltos em pneus Bridgestone Potenza Sport 255/35 R19 que proporcionam aderência excepcional sem sacrificar o conforto de condução ou o desempenho em várias estações. Espiar por trás das rodas Prodrive é outra atualização considerável dos freios WRX: AP Racing. A dianteira recebe pinças de seis pistões fixadas em rotores de 380 mm, enquanto a traseira recebe unidades de quatro pistões com rotores de 343 mm. Todos os quatro cantos recebem pastilhas esportivas para melhor desempenho de frenagem.

Barras estabilizadoras mais rígidas na dianteira e traseira, bem como buchas de suspensão atualizadas ajudam a manter o carro equilibrado durante as curvas, enquanto os amortecedores Bilstein ajustados pela Prodrive e as molas rebaixadas melhoram a dinâmica do carro, dando-lhe uma aparência muito mais esportiva.

Sob o capô, uma ECU revisada oferece um aumento considerável de 30 cavalos de potência e 33 lb-ft de torque sobre os 271 cv e 258 lb-ft do stock car, elevando-o a um total geral de 301 pôneis e 291 lb-ft de torque. Nada muito selvagem aqui, mas apenas o suficiente para tornar as coisas interessantes.

Tudo dentro da cabine permanece igual, com exceção dos bancos dianteiros. As unidades de estoque do motorista e do passageiro foram substituídas por caçambas Sparco SPX de aparência agradável (e muito confortáveis). Eles oferecem reforço aprimorado para melhor suporte do corpo durante as curvas, mas nunca pareceram intrusivos, mesmo para um cara grande como eu.

Os leitores fervorosos do The Drive saberão que o WRX padrão já é muito divertido de dirigir. Mais refinado e maduro do que as gerações anteriores, mas ainda assim um veículo motorizado hooligan em sua essência.

Nesse contexto, a versão do Prodrive é exponencialmente mais turbulenta. Pise fundo no acelerador e você será recompensado com uma aceleração rápida que certamente colocará um sorriso em seu rosto. Nada como o P25, claro, que está constantemente tentando assassinar você. O WRX não tenta matar você. Em vez disso, você receberá um high five e dirá: “Vamos, vamos fazer isso de novo!”

A isso não pude deixar de agradecer e, volta após volta, o WRX deu-me mais motivos para sorrir. Fiquei impressionado com a forma como ele fez curvas acentuadas, provavelmente o resultado das atualizações da suspensão. É lindamente amortecido e fornece amortecimento suficiente para silenciar todas as imperfeições da pista sem mascarar a habilidade do carro nas curvas. Colocando os freios à prova antes da primeira curva de Millbrook, eles tiveram um bom desempenho quando convocados.