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Jun 23, 2023

Honda Accord vs. Camry, Sonata, Legado: Médio

Em meio aos SUVs superfaturados e grandes de hoje, os sedãs de tamanho médio parecem mais sensatos do que nunca. Escolhemos o melhor da safra restante de quatro portas familiares. Da edição de setembro de 2023 da Car and

Em meio aos SUVs superfaturados e grandes de hoje, os sedãs de tamanho médio parecem mais sensatos do que nunca. Escolhemos o melhor da safra restante de quatro portas familiares.

Da edição de setembro de 2023 da Car and Driver.

Não é nenhum segredo que os veículos novos, especialmente picapes e SUVs, estão sofrendo com o aumento dos preços, o aumento da área ocupada e o aumento das listas de equipamentos. Mas o humilde sedã de tamanho médio segue em frente, praticamente como sempre foi. Você provavelmente nem percebe mais essas quatro portas. Mas eles ainda estão aqui, servindo como corcéis de confiança para passageiros, pais, adolescentes e, talvez acima de tudo, para motoristas de carona e DoorDashers da América.

Com um novo Honda Accord chegando em 2023, era hora de colocar nosso eterno favorito contra seu grupo atual. Todo mundo gosta de falar sobre o fim dos automóveis de passageiros, mas embora o segmento de sedãs familiares tenha diminuído significativamente há vários anos, ainda há um conjunto saudável de pilares que permaneceram por aí. Para este teste, almejamos um preço na casa dos US$ 30.000 e evitamos motores híbridos e pacotes de opções chamativos em busca de sedãs acessíveis que ofereçam praticidade para os passageiros e a melhor experiência de direção.

Esses sedãs plebeus não apresentam a inflação maníaca de preços observada em grande parte do mercado automotivo. O preço médio testado neste grupo é de US$ 32.550 – muito abaixo do preço médio de transação de todos os carros novos, que está disparando para US$ 50.000, fazendo com que o carro de quatro portas pareça uma pechincha relativa.

O Accord de 11ª geração, já ganhador do prêmio 10Best em 2023, está aqui em formato EX. Com os acabamentos de ponta agora disponíveis apenas como híbridos, esta é a versão de especificações mais altas do Accord que você pode obter com o 1,5 litros turboalimentado básico de quatro em linha. Ele custa US$ 30.705, o preço mais baixo do teste.

A Hyundai já revelou uma versão menos piscatória do Sonata para 2024, mas ainda não estava disponível, então testamos um modelo Sonata SEL Plus 2023 de $ 33.600 com um motor de quatro cilindros em linha de 1,6 litros turboalimentado.

O Subaru Legacy, apesar de terminar em último em nossa comparação mais recente deste grupo, retorna com uma atualização de 2023 que traz o flat-four turboalimentado de 2,4 litros para o nível de acabamento Sport. Desta vez, o Legacy é o mais poderoso, mas, por US$ 34.915, também o mais caro.

E, naturalmente, não poderíamos deixar de fora o Toyota Camry mais vendido. Ele aparece como um modelo SE de US$ 30.981, pouco equipado, com tração nas quatro rodas como praticamente a única opção de fábrica.

Convidamos alguns outros, incluindo o Chevrolet Malibu (único jogador americano restante neste espaço), o Kia K5 e o Nissan Altima, mas as montadoras se recusaram a participar, deixando-nos decidir a ordem de acabamento deste quarteto. Por mais despretensiosos que sejam, os quatro sedãs oferecem aos clientes uma combinação atraente de preço acessível e eficiência – alguns mais do que outros, é claro – que é cada vez mais elusiva entre os carros novos atualmente.

Se você comprar um Subaru sem revestimento de plástico preto nas laterais, ainda poderá acampar nele? O sedã Legacy não parece particularmente robusto, mas apresenta princípios clássicos da marca, incluindo tração nas quatro rodas padrão e suportes de teto habilmente integrados.

ALTOS:Motor potente, banco traseiro espaçoso, muitos recursos.BAIXOS:Manuseio frouxo, gráficos de tela desatualizados, preço alto.VEREDITO:O sedã da Subaru age muito como seus parentes do Outback.

O Legacy ganhou pontos por seu banco traseiro confortável, lista generosa de recursos e aceleração rápida, cortesia do turbo quatro de 260 cv do Sport. Mas isso foi tudo.

Embora sua corrida de menos de seis segundos para 60 mph possa parecer dar algum crédito ao seu emblema Sport, uma volta no volante acaba com essa noção. Com tanto movimento de corpo, mergulho de freio e agachamento em jogo, talvez Subaru devesse apenas levantar o Legacy e colocar um distintivo Wilderness como fez com vários outros modelos. Lembra do Sedã Utilitário Esportivo? Seu espírito vive aqui.