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Jul 08, 2023

Canto da Crítica: Toyota Corolla Cross Hybrid

O 2023 Toyota Corolla Cross Hybrid é impulsionado pela tecnologia híbrida de quinta geração da montadora. O Corolla Cross Hybrid tem 25 cv extras e proporciona um aumento de 23% no combustível combinado

O 2023 Toyota Corolla Cross Hybrid é impulsionado pela tecnologia híbrida de quinta geração da montadora.

O Corolla Cross Hybrid tem 25 cv extras e proporciona um aumento de 23% na economia de combustível combinada em comparação com o modelo do ano passado. Ele vem equipado com um motor hibridizado de 2,0 litros que entrega 194 cv com uma estimativa de 37 mpg combinados em economia de combustível.

Como no modelo não híbrido, o Corolla Cross Hybrid vem de fábrica com o novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque da Toyota e recursos de segurança, incluindo manutenção de faixa, monitores de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. O veículo está disponível em cinco níveis de acabamento: LE, XLE, S, SE e XSE.

Os jornalistas tiveram a oportunidade de dirigir o Corolla Cross Hybrid e coletamos algumas análises iniciais.

Dirige domesticado

“O híbrido Corolla Cross vem com um trem de força de 196 cv que combina um motor 2.0 litros de quatro cilindros e três motores elétricos. A Toyota oferece bastante assistência ao motorista padrão e tecnologia de infoentretenimento também, então o híbrido Corolla Cross oferece um grande estrondo para o dinheiro. Os motoristas entusiastas, no entanto, acharão seus modos na estrada decepcionantes. Embora ele ande suavemente e seja mais rápido do que a versão não híbrida, ainda é enfadonho de dirigir, tornando rivais como o Hyundai Kona e o Mazda CX-30 mais atraentes para esses compradores. que gosta de dirigir.

"O resultado é um SUV muito mais alegre quando comparado ao modelo não híbrido; o híbrido atingiu 60 mph em 7,3 segundos em nossa pista de testes contra 9,2 segundos letárgicos do modelo padrão. O híbrido também apresenta um ajuste de suspensão um pouco mais esportivo, mas não Não espero níveis de diversão ao dirigir do GR Corolla, já que o Cross ainda é muito manso.”

- Drew Dorian, carro e motorista

Ajustes de um híbrido

"Aqueles que notarem o design do Toyota Corolla Cross em comparação com o modelo híbrido reconhecerão instantaneamente a dianteira reformulada deste último. Enquanto o Corolla Cross apenas a gasolina usa uma grade grande em forma de boca de bagre, o híbrido ostenta um lábio em forma de bico que se parece um pouco com o novo rosto do Lexus RX. A Toyota também escureceu o acabamento e o emblema como características distintivas adicionais. O resultado é um pequeno SUV bonito e de aparência robusta.

"A Toyota também deu ao Corolla Cross Hybrid alguns elementos de ajuste exclusivos. Sua suspensão é recalibrada para acomodar o peso extra da bateria e do motor. Na estrada, o pequeno crossover anda com uma sensação premium e sua configuração de suspensão totalmente independente gerencia o rolamento da carroceria e controle do chassi bem. O SUV híbrido também usa uma cremalheira de direção progressiva, que exibe uma sensação um tanto vaga no centro, mas se firma nas curvas. A Toyota diz que optou por esse ajuste para se adequar ao gosto do mercado dos EUA, já que os compradores americanos tendem a como direção leve em baixas velocidades.

“O sistema de freio regenerativo do Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 também forneceu amplo poder de frenagem durante nosso test drive, mas questionamos a sensação esponjosa do pedal no topo de seu percurso. uma travagem mais confiante do que aquela que experimentámos no nosso Corolla Cross LE de longa duração."

—Billy Rehbock, Tendência Motora

A opção esportiva

“O Hybrid também recebe designs de rodas diferentes, emblemas e peças de acabamento externo escurecidos, acabamentos de pintura em dois tons disponíveis combinados com um teto preto e uma nova e incrível cor amarelo limão chamada Acidic Blast. A suspensão é outra mudança para o Híbrido e, embora não pareça sensivelmente mais esportivo em comparação com o Corolla Cross normal, a qualidade de condução e o conforto geral [são] seriamente melhorados. Amortecedores atualizados significam que o Hybrid parece mais suave em asfalto irregular e o ruído da estrada não é tão proeminente. Eu até acho que o Hybrid anda melhor nas rodas de 18 polegadas que vêm no XSE, em comparação com as 17 encontradas nos acabamentos S e SE.

"A direção é excessivamente leve e instável, e o pedal do freio é mole, com uma zona morta inicial bastante grande, embora nenhuma dessas qualidades deva importar muito para o comprador pretendido do Corolla Cross. Eu gostaria que os três modos de direção fossem mais distintos; trocando em Sport ou Eco faz pouca diferença na experiência de condução."