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Jan 30, 2024

Quando a Honda se recusa a consertar um CR em recall

Uma mulher de Rothesay, NB, cujo Honda CR-V foi recolhido, diz que foi pega em uma batalha com a montadora depois que ela se recusou a consertar seu veículo e, em vez disso, a "pressionou" a vendê-lo de volta por menos

Uma mulher de Rothesay, NB, cujo Honda CR-V foi recolhido, diz que foi pega em uma batalha com a montadora depois que ela se recusou a consertar seu veículo e, em vez disso, a "pressionou" a vendê-lo de volta por menos do que ela acredita que vale.

Renee Landry recentemente levou seu CR-V com tração nas quatro rodas 2007 a uma concessionária Saint John para consertar os limpadores de para-brisa. Foi então que ela soube que o modelo estava sob recall em províncias que usam muito sal nas estradas devido a preocupações de que a estrutura traseira pudesse enferrujar.

Mas permanece no estacionamento da Fundy Honda. Isso porque Landry diz que foi informada de que o problema “não tinha solução” em seu veículo, e suas únicas opções eram aceitar uma oferta de compra de US$ 6.291 ou assinar um formulário isentando a Honda Canadá de qualquer responsabilidade se ela decidisse afastar o SUV.

“Simplesmente não me parece certo que eles possam me dizer que meu veículo não está em condições de circular e então também decidir quanto vão me dar por ele”, disse Landry em uma entrevista.

O recall foi emitido em 17 de janeiro e afeta quase 84.000 CR-Vs vendidos entre 2007 e 2011. A Transport Canada disse que se aplica a veículos originalmente vendidos ou atualmente registrados em áreas de uso intenso de sal nas estradas, incluindo Ontário, Quebec, New Brunswick, Nova Escócia. , PEI e Terra Nova e Labrador.

Não existem leis que especifiquem como as montadoras devem calcular o valor dos veículos recolhidos ou que período de tempo elas têm para oferecer aos consumidores para considerarem a recompra.

Landry disse que a Honda Canadá lhe deu um veículo emprestado por uma semana, dizendo que ela teria que tomar uma decisão sobre seu CR-V dentro desse período ou a concessionária começaria a cobrar pelo armazenamento do veículo. A concessionária posteriormente disse a Landry que não iria cobrar dela.

Ela esperava que seu CR-V, que tem 240 mil quilômetros rodados, mas está em boas condições e pago, duraria mais alguns anos.

“Senti que estávamos sendo apressados ​​e também muito pressionados a comprar um carro da Honda”, disse Landry, acrescentando que não há nada no lote da concessionária que ela possa comprar pelo valor de recompra oferecido.

George Iny, diretor da Automobile Protection Association, disse que embora alguns proprietários estejam satisfeitos com suas ofertas de recompra, sua organização está ouvindo pessoas que não estão.

“As ofertas de aquisição estão espalhadas por todo o mapa”, disse ele em entrevista, chamando o processo de cálculo de “opaco”.

Algumas ofertas parecem muito generosas, disse ele, enquanto em outros casos “seria impossível encontrar no mercado um CR-V usado nas condições do veículo do consumidor pelo dinheiro que está sendo oferecido”.

Landry nunca foi informado de como a Honda chegou à sua oferta de recompra.

A Honda Canadá recusou um pedido de entrevista, mas a porta-voz Laura Heasman descreveu a oferta como “razoável”.

Ela não forneceu detalhes sobre como determinou o valor do carro de Landry.

Heasman disse em um e-mail que a empresa “consulta uma variedade de avaliadores de veículos terceirizados para obter um valor estimado do veículo com base nos principais atributos do veículo, como ano do modelo, acabamento e quilometragem, bem como a condição geral do veículo”.

Ela disse que a montadora então adiciona um valor de bônus ao valor estimado do veículo como ágio e para ajudar a cobrir os impostos sobre vendas que os clientes podem precisar pagar na compra subsequente do veículo.

Landry acha que o processo é injusto.

“O valor do veículo não deve ser avaliado pelas únicas pessoas que estão dispostas a comprá-lo”, disse ela.

Iny disse que há uma percepção de que os revendedores e a Honda "vão intimidá-lo para tentar tirá-lo do veículo". Uma maneira de fazer isso, disse ele, é dar a proprietários como Landry muito pouco tempo para se decidirem.

“Não há nenhum imperativo legal para pedir que você decida desistir de seu veículo em alguns dias. Eles poderiam lhe dar mais tempo”, disse Iny.

Ele também disse que alguns clientes não estão sendo informados de que o recall prevê uma segunda inspeção mais detalhada, que pode resultar em um reparo mais complicado e caro. A Honda, disse ele, “preferiria comprar seu veículo de volta em vez de pagar pelos reparos e mantê-lo na estrada”.